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BURKERT2031膜片閥/不銹鋼閥體膜片閥工作機(jī)理：發(fā)動機(jī)在壓縮和做功沖程中，燃燒室內(nèi)氣體壓力大于曲軸箱壓力，燃燒室內(nèi)氣體通過活塞環(huán)進(jìn)入曲軸箱，加上曲軸箱內(nèi)飛濺機(jī)油，在曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的作用下，進(jìn)入罩蓋入口，如果發(fā)動機(jī)在全負(fù)荷工況下運行，混合氣流入全負(fù)荷腔，經(jīng)過迷宮，分離出機(jī)油，機(jī)油在油杯聚集，當(dāng)機(jī)油液位達(dá)到15mm 時，
更新時間：2024-12-18
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廠商性質(zhì)：經(jīng)銷商
BURKERT2031膜片閥/不銹鋼閥體
原理說明：
呼吸系統(tǒng)的全負(fù)荷管和部分負(fù)荷管與氣缸蓋罩相連，如果氣缸蓋罩設(shè)計不當(dāng)，會引起抽機(jī)油，造成機(jī)油消耗量大問題。
在帶有膜片閥結(jié)構(gòu)氣缸蓋罩汽油機(jī)臺架耐久性試驗中，發(fā)動機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下全負(fù)荷運行，測得機(jī)油耗120g/h，計算出機(jī)燃油消耗比為0.42%，過GB/T 19055 《汽車發(fā)動機(jī)可靠性試驗方法》0.3%限值。
通過對機(jī)油消耗途徑進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速全負(fù)荷時，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中的全負(fù)荷管大量地抽機(jī)油
現(xiàn)代發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)越來越緊湊，為提高汽油機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性，氣缸蓋上增加很多裝置，如可變進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)、可變長度進(jìn)氣歧管、高滾流比氣道缸蓋、分缸點火線圈、直噴汽油機(jī)噴油嘴等，使得氣缸蓋總成結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，而缸蓋上的氣缸蓋罩空間逐漸變小。膜片閥結(jié)構(gòu)氣缸蓋罩以其對空間需求小，正越來越多地被發(fā)動機(jī)廠商采用，但如果直接引用，不加以控制，會帶來發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗量大的問題。
發(fā)動機(jī)工作時，燃燒室內(nèi)的氣體通過活塞環(huán)進(jìn)入到曲軸箱中，如果該氣體排放到大氣中，會造成環(huán)境污染。汽油機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是讓氣體不排放到大氣中，直接進(jìn)入燃燒室燃燒。呼吸系統(tǒng)由全負(fù)荷呼吸管和部分負(fù)荷呼吸管組成。
技術(shù)參數(shù)：
當(dāng)發(fā)動機(jī)在全負(fù)荷運行時，利用高速進(jìn)氣在空濾連接管中產(chǎn)生的負(fù)壓，通過全負(fù)荷呼吸管吸出曲軸箱氣體；當(dāng)發(fā)動機(jī)在部分負(fù)荷運行時，利用進(jìn)氣歧管真空度，通過部分負(fù)荷呼吸管吸出曲軸箱氣體，這樣保證汽油機(jī)在全部工作區(qū)域內(nèi)有害氣體不排放到大氣中。
BURKERT2031膜片閥/不銹鋼閥體
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